Εταιρική σχέση Ινδίας-Αρμενίας: Αναδυόμενος παράγοντας εξισορρόπησης στον Νότιο Καύκασο

28 Ιουνίου 2021

Nvard Chalikyan και Paul Antonopoulos

Η «νίκη» του Αζερμπαϊτζάν στον πόλεμο Ναγκόρνο-Καραμπάχ ήταν μια σημαντική γεωπολιτική νίκη για την Τουρκία, την οποία ο Ερντογάν περιέγραψε ως μέρος της προσπάθειας της Τουρκίας για «την άξια θέση της στην παγκόσμια τάξη». Δεν πρόκειται μόνο για το αρμενικό ζήτημα, αλλά και για την μεγαλύτερη επιρροή της Τουρκίας στο Αζερμπαϊτζάν. Η Τουρκία έκανε τεράστια κέρδη από τις πωλήσεις όπλων στο Αζερμπαϊτζάν. ίδρυσε επίσης μια άνευ προηγουμένου παρουσία στο Αζερμπαϊτζάν, έχοντας γίνει σημαντικός παίκτης στον μετα-σοβιετικό Νότιο Καύκασο, όπου δεν ήταν περιφερειακός παίκτης πριν.

Η ισχυρότερη παρουσία της Τουρκίας στον Νότιο Καύκασο θα ενισχύσει με τη σειρά της τη συμμαχία Τουρκίας-Αζερμπαϊτζάν-Πακιστάν και τις κοινές φιλοδοξίες τους. Πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι η στρατιωτική βοήθεια του Πακιστάν ήταν καθοριστική για να βοηθήσει το Αζερμπαϊτζάν να κερδίσει τον πόλεμο Ναγκόρνο-Καραμπάχ το 2020. Εκτός από την επίσημη υποστήριξη, το Πακιστάν επίσης βοήθησε την Τουρκία να διοχετεύσει μισθοφόρους στο Ναγκόρνο-Καραμπάχ. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Πακιστάν θα υποστηρίξει το άνοιγμα ενός «διαδρόμου» μέσω της Αρμενίας, ειδικά καθώς οι τρεις χώρες στις 13 Ιανουαρίου ανακοίνωσαν μέσω των Υπουργών Εξωτερικών τους, ότι θα υποστήριζαν συλλογικά τις φιλοδοξίες της άλλης για εδαφική επέκταση.

Εάν η Τουρκία και το Αζερμπαϊτζάν κατορθώσουν να έχουν μια χερσαία σύνδεση μέσω της Αρμενίας, θα παρείχε στην Τουρκία μια άμεση διέξοδο στην Κασπία Θάλασσα πλούσια σε φυσικό αέριο και πετρέλαιο, όπου θέλει να συμμετάσχει σε κοινή ανάπτυξη ενός πεδίου φυσικού αερίου, πιθανώς με την Κίνα. Σύμφωνα με τον Emil Avdaliani , η Τουρκία μπορεί να χρησιμοποιήσει τη γεωγραφική θέση του Αζερμπαϊτζάν ως εφαλτήριο για να φτάσει στην Κεντρική Ασία, να ενισχύσει τη γεωπολιτική της συνδεσιμότητας στην περιοχή, καθώς και να εμβαθύνει την οικονομική, ενεργειακή και ασφάλεια συνεργασία της με τα τουρκικά κράτη της Κεντρικής Ασίας, όπου έχει ήδη καθιερώσει την επιρροή του.

Μεταξύ άλλων, αυτός ο «διάδρομος» θα διευκολύνει τη μεταφορά όπλων και μισθοφόρων στην Κεντρική και Νότια Ασία, συμπεριλαμβανομένης της υποστήριξης του Πακιστάν κατά της Ινδίας στο Τζαμού και Κασμίρ. Η πρόσβαση της Τουρκίας στην Κεντρική Ασία θα της επιτρέψει μακροπρόθεσμα να προβάλει την επιρροή της σε πρωτοφανή ύψη, κάτι που θα απειλήσει την εθνική ασφάλεια και την εδαφική ακεραιότητα της Ινδίας.

Δεδομένου του ανταγωνισμού μεταξύ Τουρκίας, Κίνας και Ρωσίας για την εδραίωση κυριαρχίας στην Κεντρική Ασία, η στρατιωτική και οικονομική τους παρουσία στην περιοχή θα περιορίσει την επέκταση των έργων υποδομής της Ινδίας προς το βορρά, εκτός εάν η Ινδία είναι παίκτης σε αυτό το παιχνίδι.

Είναι λοιπόν προς το συμφέρον της Ινδίας να βοηθήσει την Αρμενία να αποτρέψει την τουρκική-Αζέρικη πρόοδο στην επικράτειά της και στη συνέχεια στην Κεντρική Ασία.

Πώς η Ινδία και η Αρμενία μπορούν να εξισορροπήσουν τον άξονα Τουρκίας-Αζερμπαϊτζάν-Πακιστάν

Ενώ η Ινδία έχει τεράστια οικονομική και στρατιωτική δύναμη, η Αρμενία βρίσκεται γεωστρατηγικά μεταξύ Τουρκίας, Αζερμπαϊτζάν, Γεωργίας και Ιράν. Η Αρμενία είναι στρατηγικός σύμμαχος της Ρωσίας - είναι μέλος του Οργανισμού Συλλογικής Συνθήκης για την Ασφάλεια και το μόνο μέλος της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης που συνορεύει με το Ιράν. Αυτό είναι σημαντικό για την Ινδία εάν στοχεύει στην ανάπτυξη στενότερων δεσμών με την Ευρασία και το Ιράν. Η Αρμενία διατηρεί επίσης καλές σχέσεις με την Ευρωπαϊκή Ένωση και τις Ηνωμένες Πολιτείες και παραδοσιακά υπερασπίζεται τη θέση της Ινδίας στο ζήτημα του Τζαμού και του Κασμίρ. Στρατηγικός στόχος της Αρμενίας είναι η αντιμετώπιση της απειλής Τουρκίας-Αζερμπαϊτζάν και η ανάπτυξη της κρατικής της ανεξαρτησίας από τους εχθρικούς γείτονες και σε συνεργασία με τους συμμάχους της.

Η Ινδία και η Αρμενία είναι φυσικοί σύμμαχοι, με πολλές ανεκμετάλλευτες δυνατότητες συνεργασίας σε θέματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος. Η Αρμενία έχει καθεστώς χωρίς βίζα με την Ινδία και ένας μεγάλος αριθμός Ινδών πολιτών επισκέπτονται την Αρμενία για σπουδές και εργασία. Υπάρχει επίσης δυνατότητα ανάπτυξης συνεργασίας σε έργα υποδομής, στρατιωτικά, πληροφορικής και άλλους τομείς.

Πιο πρόσφατα, ο άξονας Πακιστάν-Αζερμπαϊτζάν-Τουρκίας ώθησε την Ινδία να αυξήσει το ενδιαφέρον της για την Αρμενία. Μια σημαντική εξέλιξη ήταν όταν η Ινδία, μέσω του πρέσβη της στο Ιράν, ανακοίνωσε ότι το Νέο Δελχί σχεδιάζει να συνδέσει το νοτιοανατολικό λιμάνι Chabahar και τον Ινδικό Ωκεανό με την Ευρασία και το Ελσίνκι μέσω του εδάφους της Αρμενίας (και όχι μέσω του Αζερμπαϊτζάν, όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί) . Το έργο έχει τη δυνατότητα να επιφέρει μια σημαντική αλλαγή στην περιοχή υπέρ της Αρμενίας - ένα σενάριο που είναι στρατηγικά σημαντικό και για το Ιράν, του οποίου τα συμφέροντα ευθυγραμμίζονται με εκείνα της Αρμενίας.

Ο Διεθνής Διάδρομος Μεταφορών Βορρά-Νότου και το Ιράν

Το INSTC είναι ένα μεγάλο οικονομικό έργο που ξεκίνησε το 2000 από τη Ρωσία και την Ινδία. Πρόκειται για ένα δίκτυο πολλαπλών τρόπων μήκους 7.200 χιλιομέτρων που αποτελείται από σιδηροδρομικές, οδικές και θαλάσσιες διαδρομές που στοχεύει στη μείωση του κόστους και του χρόνου ταξιδιού για τις εμπορευματικές μεταφορές και στην ενίσχυση του εμπορίου μεταξύ Ρωσίας, Ιράν, Κεντρικής Ασίας, Ινδίας και Ευρώπης. Είναι 30% φθηνότερο και 40% μικρότερο από την τρέχουσα διαδρομή. Υπόσχεται να παρέχει στην Ινδία ταχύτερη και αποτελεσματικότερη πρόσβαση στην Κεντρική Ασία και την Ευρώπη.

Η Αρμενία και το Ιράν έχουν φιλικές σχέσεις και κοινά στρατηγικά και γεωπολιτικά συμφέροντα στην περιοχή. Βοηθούν ο ένας τον άλλον για να αποφύγουν την απομόνωση. Κυρίως το Σιιτικό Ιράν ανταγωνίζεται επίσης την Τουρκία για κυριαρχία στην περιοχή και τον Μουσουλμανικό Κόσμο. Ενώ το Ιράν απέφυγε να πάρει πλευρές μεταξύ της Αρμενίας και του Αζερμπαϊτζάν στη σύγκρουση Ναγκόρνο-Καραμπάχ, δήλωσε ξεκάθαρα ότι είναι εναντίον οποιωνδήποτε αλλαγών στα σύνορα Ιράν-Αρμενίας και ότι η εδαφική ακεραιότητα της Αρμενίας είναι μια κόκκινη γραμμή για το Ιράν.

Έτσι, κάθε «διάδρομος» Τουρκίας-Αζερμπαϊτζάν που διασχίζει τα σύνορά του με την Αρμενία που στοχεύει στην εδαφική επέκταση του Αζερμπαϊτζάν ή της Τουρκίας, θα αντιταχθεί από το Ιράν καθώς θα έθετε σε κίνδυνο την ασφάλεια των βόρειων συνόρων του Ιράν, καθώς και τη διαδρομή του προς την Ευρώπη. Για αυτό και για άλλους λόγους, το Ιράν κάνει ενεργά βήματα για την οικοδόμηση στενότερων δεσμών με την Αρμενία, ειδικά στην ανάπτυξη έργων υποδομής και επικοινωνιών μεταφορών , όπως ο Διεθνής Διάδρομος Μεταφορών και Διαμετακόμισης του Περσικού Κόλπου-Μαύρης Θάλασσας (που περιλαμβάνει την Αρμενία, το Ιράν, τη Γεωργία, τη Βουλγαρία και Ελλάδα) και ο Βόρειος Νότιος Διάδρομος Μεταφορών.

Η INSTC συνδέει τη Βομβάη της Ινδίας με το σιδηροδρομικό δίκτυο και το αυτοκινητόδρομο του Ιράν μέσω του λιμανιού του Μπαντάρ Αμπάς, μιας από τις κύριες πύλες προς την περιοχή του Κόλπου. Ο διάδρομος σκοπεύει επίσης να διασχίσει το Chabahar στον Κόλπο του Ομάν (μέρος της Ελεύθερης Ζώνης), το οποίο είναι το μόνο ιρανικό λιμάνι με άμεση πρόσβαση στον Ινδικό Ωκεανό. Η Ινδία έχει ήδη πραγματοποιήσει σημαντικές επενδύσεις στο Chabahar και σκοπεύει να την μετατρέψει στο πιο ισχυρό λιμάνι της περιοχής. Το Chabahar παρέχει στην Ινδία πρόσβαση στη θαλάσσια ξηρά στο Αφγανιστάν και την Κεντρική Ασία μέσω των ανατολικών συνόρων του Ιράν και χρησιμεύει ως επιχείρηση για την ανάπτυξη περιφερειακής θαλάσσιας διαμετακόμισης στην ευρύτερη περιοχή. Το πιο σημαντικό, το Chabahar φέρνει την Ινδία πιο κοντά στο Ιράν, παρακάμπτοντας το Πακιστάν.

Το λιμάνι Chabahar απαλλάσσεται από τις αμερικανικές κυρώσεις, καθώς απέχει λιγότερο από 200 χιλιόμετρα από το κινεζικό λιμάνι Gwadar στο Πακιστάν, το οποίο χρησιμεύει επίσης ως κόμβος για τον οικονομικό διάδρομο Κίνα-Πακιστάν (CPEC). Δεδομένου ότι η Ινδία θεωρεί την τεράστια επένδυση της Κίνας στο Γκουαντάρ ως μέρος της πολιτικής «στρατηγικού κύκλου» της Κίνας εναντίον της Ινδίας, επενδύοντας στο Chabahar, η Ινδία στοχεύει να αφήσει το Γκουαντάρ από τον ανταγωνισμό και να μειώσει τη διαδρομή του Πακιστάν που συνδέει το Αφγανιστάν και την Κεντρική Ασία με τον Ινδικό Ωκεανό προκαλώντας τη διείσδυση της Κίνας στην Κεντρική Ασία.

Η σημασία της συμπερίληψης της Αρμενίας στο Διεθνές Έργο Διαδρόμων Βορρά-Νότου

Η Αρμενία κατασκευάζει το δικό της οδικό διάδρομο Βορρά-Νότου που εκτείνεται από τα νότια σύνορα της Αρμενίας με το Ιράν έως τα βόρεια σύνορά της με τη Γεωργία. Η κατασκευή αυτού του εξαιρετικά σημαντικού στρατηγικού δρόμου θα εξασφαλίσει ευκολότερη κυκλοφορία από τα νότια σύνορα της Αρμενίας προς τα γεωργιανά σύνορα στα βόρεια, και μετά στα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας της Γεωργίας. Αυτό θα επιτρέψει τη μεταφορά επιβατών και φορτίου σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Το εκτιμώμενο κόστος του Έργου ανέρχεται σε 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια και σημαντικοί επενδυτές όπως η Asian Development Bank (ADB), η European Investment Bank (EIB) και η Eurasia Development Bank (EDB) έχουν συμβόλαια για τη χρηματοδότηση της κατασκευής.

Ινδικές εταιρείες θα μπορούσαν επίσης να γίνουν επενδυτές σε αυτό το μεγάλο περιφερειακό έργο. Ενώ μεγάλο μέρος του αυτοκινητόδρομου έχει ήδη κατασκευαστεί, η ολοκλήρωση του έργου απαιτεί περισσότερες επενδύσεις. Η ανακοίνωση της Ινδίας για ένταξη της Αρμενίας στο INSTC αντιμετωπίστηκε με ενθουσιασμό στην Αρμενία και θεωρήθηκε ευκαιρία για ενίσχυση της οικονομίας, της ασφάλειας και της γεωπολιτικής της θέσης έναντι της Τουρκίας και του Αζερμπαϊτζάν. Με τη συμμετοχή του σε αυτό το έργο, η Αρμενία θα συνδέσει το λιμάνι Chabahar του Ιράν με την Ευρώπη (μέχρι τη Σκανδιναβία) μέσω της Ρωσίας και της Ελλάδας μέσω του Εύξεινου Πόντου και της Βουλγαρίας. Αυτό θα κάνει την Αρμενία παίκτη στις διεθνείς εμπορικές οδούς και θα προσελκύσει ξένες επενδύσεις στα οδικά και σιδηροδρομικά έργα της.

Ο δεσμός του Chabahar με την Αρμενία όχι μόνο θα επιτρέψει στα ινδικά προϊόντα να φτάσουν στις ευρωπαϊκές αγορές, αλλά θα αυξήσει επίσης τη γεωπολιτική αξία του λιμένα επιτρέποντάς του να χρησιμοποιηθεί και ενάντια στην Τουρκία και τις φιλοδοξίες της για περιφερειακή ηγεμονία. Η δημιουργία ενός οικονομικού διαδρόμου στην επαρχία Syunik της Αρμενίας από το Βορρά στο Νότο, σε αντίθεση με τον τουρκικό-Αζερικό διάδρομο από την Ανατολή προς τη Δύση, μπορεί να τερματίσει την κοινή φιλοδοξία Τουρκίας-Αζερμπαϊτζάν να καταναλώσει την επαρχία Syunik από την Αρμενία και να έχει έναν συνεχόμενο Τουρκικό οικονομικό διάδρομο στο το κόστος της αρμενικής κυριαρχίας. Τόσο το Ιράν όσο και η Ινδία θα έχουν επιπρόσθετο συμφέρον να υπερασπιστούν αυτήν την περιοχή από τον τουρκικό-Αζερικό έλεγχο.

Συμπεριλαμβάνοντας την Αρμενία σε αυτούς τους νέους διαδρόμους εμπορίου και μεταφορών στην Ευρώπη, το Νέο Δελχί αποδεικνύει επίσης ότι δεν ενδιαφέρεται μόνο για τη γειτονιά του, αλλά τώρα υπερασπίζεται την εθνική του ασφάλεια χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά, προωθώντας τον εαυτό του ως παγκόσμια δύναμη και όχι μόνο απλώς ένα περιφερειακό. Παρακωλύοντας σοβαρά την πρόσβαση της Τουρκίας στην Κεντρική Ασία, η Ινδία αποτρέπει έτσι νέα σημεία πίεσης που μπορούν να στραφούν εναντίον της, ιδίως στο Τζαμού και το Κασμίρ.

Για την πραγματοποίηση αυτού του σεναρίου, είναι σημαντικό να αδράξουμε την τρέχουσα δυναμική, διότι εάν υπάρξει παρουσία Τουρκίας-Αζερμπαϊτζάν στην Αρμενία, ενδέχεται να αποκλείσει τη δυνατότητα εναλλακτικών οδών μεταφοράς. Ενώ υπάρχουν πολλά τεχνικά, οικονομικά, πολιτικά και άλλα ζητήματα που πρέπει να ξεπεραστούν για να τεθεί σε λειτουργία αυτό το έργο, η λειτουργία του INSTC μέσω της Αρμενίας μπορεί να είναι ένα παιχνίδι αλλαγής.

Έτσι, η μεγαλύτερη εικόνα δείχνει ότι υπάρχει επείγουσα ανάγκη για ενίσχυση του INSTC και του αρμενικού τμήματος, καθώς και για στενότερη συνεργασία μεταξύ της Ινδίας και της Αρμενίας σε πολλούς άλλους τομείς για την αντιμετώπιση του τουρκικού και του Αζερμπαϊτζάν επεκτατισμού στον Νότιο Καύκασο και πέραν αυτής.

********

Αποποίηση ευθυνών: Οι απόψεις που εκφράζονται σε αυτό το άρθρο είναι οι προσωπικές απόψεις του συγγραφέα. Το Chanakyaforum.com δεν ευθύνεται για την ακρίβεια, την πληρότητα, την καταλληλότητα ή την εγκυρότητα οποιωνδήποτε πληροφοριών σχετικά με αυτό το άρθρο. Όλες οι πληροφορίες παρέχονται ως έχει. Οι πληροφορίες, τα γεγονότα ή οι απόψεις που εμφανίζονται στο άρθρο δεν αντικατοπτρίζουν τις απόψεις του  chanakyaforum.com  και δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη ή ευθύνη για το ίδιο. 

Συγγραφείς

Κα Nvard Chalikyan είναι εμπειρογνώμονας διεθνών σχέσεων, με έδρα την Αρμενία. Έχει εργαστεί ως ερευνήτρια και σύμβουλος σε κορυφαίους Αρμενικούς και διεθνείς οργανισμούς σκέψης και έχει συνεισφέρει άρθρα σε διαδικτυακές εφημερίδες. Τα ερευνητικά της ενδιαφέροντα περιλαμβάνουν τη ρωσική εξωτερική πολιτική, τη διεθνή ασφάλεια, τη γεωπολιτική του Νότιου Καυκάσου και την επίλυση των συγκρούσεων. Η Nvard έχει MPhil στις Διεθνείς Σχέσεις από το Πανεπιστήμιο του Cambridge.

Ο Paul Antonopoulos είναι διδακτορικός ερευνητής με έδρα την Αθήνα. Έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις διεθνείς σχέσεις, με ιδιαίτερη έμφαση στην πολυπολικότητα και τον γεωγραφικό χώρο μεταξύ των αρχαίων πολιτιστικών χωρών που εκτείνονται από την Ελλάδα έως την Ινδία. Εμφανίζεται συχνά στην τηλεόραση, το ραδιόφωνο και τα διαδικτυακά / έντυπα μέσα ως γεωπολιτικός εμπειρογνώμονας.

https://chanakyaforum.com/india-armenia-partnership-emerging-balancing-factor-in-south-caucasus/